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高鐵將跨省調價

作者: source:中國青年網 瀏覽:3889  時間:2017-04-17

那么調價就是漲價嗎?其實并不是。工作人員介紹說,以深圳北至潮汕的高鐵票價為例,調整前二等座執行票價為89.5元,調整后同樣區間,D3108次為107元,漲幅19.6%;D2342次為102元,漲幅14%;D2350次為85元,下調5%;D7406次為73元,下調18.4%。
調價有利于調節客流
為什么這么調價呢?中國鐵路總公司相關部門負責人表示,此次東南沿海高鐵調價,執行票價是根據各車次的客流狀況,呈現差異化、有漲有降。
依舊以深圳北至潮汕的高鐵為例,漲幅最高的D3108次,是早上8點11分開車,10點29分到潮汕,終點站是上海,黃金班次,目前上座率最高。降價最多的D7406次,是早上7點11分開車的早班車,9點23分到達終點站潮汕,也是為兩地通達專門開通的短途直達車,但上座率較低。
調價后,價格成為調節客流的杠桿,對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客,就可以避開高峰時段,選擇短途直達車,出行成本反而更低了。而對于出行時間更在意的旅客,就得多掏點錢了。這樣的調節,也有利于高鐵將短途客流從長途客車中剝離,提高長途高鐵的座位使用率,最終增加運輸收入。
實際上,這樣的價格調節與航空類似。此前鐵路票價全部“一刀切”,無論黃金周、周末還是平時,無論早晚,只要是同樣的旅程、同樣的席別,只有普速、D字頭和G字頭三種價格。這次對部分高鐵票價進行優化調整后,同一天的同段旅程的高鐵車次就可能出現多檔價格,旅客不妨像選購機票一樣,認真比對后選出自己最心儀的車次。
調價有利于加快鐵路融入市場
一提到價格,肯定有人會問:中國高鐵票價到底貴不貴?
其實,目前中國高鐵的基準價不高。以每百公里票價占人均月工資的比例比照,法國是0.81%,日本是1.14%,德國是1.29%,意大利是1.33%,中國的0.80%與法國差不多。
這次高鐵調價,市場反應似乎波瀾不驚,分析原因,一是旅客切實享受到了高鐵的諸般好處:方便舒適快捷,價格一般比機票便宜;二是調價釋放出了一種信號:中國高鐵正在探索更加貼近市場的路線。
要想貼近市場,還得引入競爭。只有有競爭,才能有行業進步。那么,鐵路運輸企業擁有運價自主權則為引入競爭者提供了有利條件。

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